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三個第一的常泰過江通道

發布時間:2019-01-12 09:34 來源:泰興房產網
隨著常泰過江通道的開工建設,將創下3個第一:長江上首座“三位一體”的跨江大橋,主橋將成為世界上最大跨度的斜拉橋,兩側的兩座拱橋也將成為世界上最大跨度的公鐵兩用鋼拱橋。

  常泰過江通道位于泰州長江大橋下游30.2公里,江陰長江大橋上游28.5公里,南北分別連接常州市與泰興市。該通道是長江經濟帶綜合立體交通走廊的重要項目,主梁采用上下層布置,上層橋面布置雙向6車道高速公路,設計速度100公里/小時;下層橋面“平行”布置了鐵路和公路,上游側布置兩線城際鐵路,設計速度200公里/小時;下層橋面下游側布置4車道一級公路,設計速度80公里/小時。建成后,將成為長江上首座“三位一體”的跨江大橋。

  “在設計中,我們要確保橋梁的建設不影響船舶的通航,所以說主橋的跨度設計為1176米,最大限度地保證長江的主航道不受影響。同時,設計也貫徹了習總書記長江生態的理念,比如常規的工程設計,在2.3公里的長江江面上,至少要布置10幾到20個橋墩,但目前這個方案只有6個橋墩在水里面,實現了最大限度的保護生態。”中鐵大橋院集團設計負責人鄭清剛告訴記者,面對常泰過江通道公鐵合建段長,工程規模大,綜合運輸功能強,集約化程度高等工程特點和難點,設計時也進行了相對研究。

  “我們在積極總結滬通長江大橋、五峰山公鐵兩用大橋的經驗基礎上,進一步從技術上進行了創新,比如,常泰過江通道由中間的一座斜拉橋和側面的兩座拱橋組成。公鐵合建段正橋長5299米,主航道橋采用主跨1176米斜拉橋,是世界上最大跨度斜拉橋。天星洲航道橋和錄安洲航道橋均采用主跨388米的鋼桁梁拱橋,是世界上最大跨度公鐵兩用鋼拱橋。”鄭清剛說。

  同時,記者還了解到,常泰過江通道是《江蘇省高速公路網規劃(2018-2035)》中規劃的S30如常高速的重要組成部分,起自我市境內寧通高速泰興東互通與廣陵樞紐之間,向南跨越長江,經常州新北區,止于與江宜高速交叉處安家互通,長約37公里,建成后泰興到常州可省半小時左右。這一過江通道也是錫常泰都市圈城際鐵路的重要組成部分。而一級公路泰興側接入六圩港大道,常州側接入港區大道,將打通常泰間的快速通道,具有服務沿江城市間城際交通出行的功能。這一項目將打造綜合立體交通走廊,加快揚子江城市群建設,對促進“錫常泰”城市組團跨江融合發展等具有十分重要的作用。

  “常泰過江通道的開工建設,為泰興融入蘇南,跨江發展,打下了很好的基礎。我們交通運輸部門將全力做好服務保障,為長江經濟帶的高質量發展,扛起我們交通部門應有的責任。為項目的開工建設,做好高效優質的服務保障。”市交運局局長劉國成說。

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